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為解決軌道交通裝備減重提質(zhì)的問題，輕量化材料如碳纖維復(fù)合材料（CFRP）的應(yīng)用需求日趨迫切。碳纖維在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用情況正從非承載結(jié)構(gòu)零件向承載構(gòu)件、從零部件向大型結(jié)構(gòu)件延伸擴(kuò)展；其用量正在逐漸提高，本文我們具體來了解一下軌道交通應(yīng)用碳纖
碳纖維作為一種高性能結(jié)構(gòu)材料，在航天航空、汽車工業(yè)、軌道交通、醫(yī)療器械等領(lǐng)域均有所應(yīng)用，碳纖維雖是一種纖維材料，相比于傳統(tǒng)金屬材料而言，其力學(xué)性能也十分突出，本文威盛新材的小編就給大家介紹一下碳纖維復(fù)合材料的力學(xué)性能。
碳纖維作為一種高性能結(jié)構(gòu)材料，在越來越多的領(lǐng)域取得較為廣泛的應(yīng)用，汽車作為我們?nèi)粘Ｉ钪兄饕某鲂泄ぞ?，也逐漸應(yīng)用到了碳纖維復(fù)合材料，傳動軸是汽車配件中一種傳遞動力的結(jié)構(gòu)件，現(xiàn)在一些傳動軸青睞于選用碳纖維復(fù)合材料制作，本文威盛新材的小編
碳纖維模壓成型是一種常用的碳纖維制品成型工藝，碳纖維預(yù)浸料貼合模壓模具，合模后通過壓力，溫度，時(shí)間三者的調(diào)節(jié)做出想要的碳纖維產(chǎn)品，其中壓力對于碳纖維成型的起著較大的作用，本文我們就一起來了解一下。
汽車作為主要出行工具之一，制作材料從傳統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)材料，到現(xiàn)在新型結(jié)構(gòu)材料，現(xiàn)如今碳纖維的應(yīng)用已成為汽車車身三個主要發(fā)展方向（高強(qiáng)度鋼、碳纖維和鋁合金的應(yīng)用）之一，本文我們來了解一下碳纖維應(yīng)用于汽車行業(yè)具有哪些挑戰(zhàn)。
碳纖維通常是以其復(fù)合材料的形式得到應(yīng)用，雖然纖維方向的拉伸強(qiáng)度高，但是層間強(qiáng)度并沒有很高，受力的時(shí)候可能會出現(xiàn)應(yīng)力相異的問題，所以在進(jìn)行制孔加工的過程中容易出現(xiàn)一些缺陷，本文我們一起來了解一下。
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