咨詢熱線：0510-6672 8996
碳達(dá)峰碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革。我國(guó)要實(shí)現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)，需要精準(zhǔn)研判未來碳排放趨勢(shì)，做好頂層設(shè)計(jì)并提出實(shí)現(xiàn)路徑與路線圖，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、能源、環(huán)境、氣候共贏。
日本的碳纖維技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位，在2023年11月日本內(nèi)閣發(fā)布了最新資訊，宣布在2027年前新增5000噸每年的碳纖維產(chǎn)能，避免出現(xiàn)全球供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致航空材料缺乏，海外各國(guó)對(duì)于碳纖維戰(zhàn)略布局加快，這一措施也是能夠減緩日本碳纖維在全球市場(chǎng)占有率下降的趨
本文主要介紹了國(guó)外八大PAN基碳纖維制造商——日本東麗、日本帝人、日本三菱、美國(guó)Hexcel、比利時(shí)Solvay、土耳其Aksa、韓國(guó)曉星、德國(guó)SGL Carbon的2023年最新碳纖維產(chǎn)能情況，并且以表格形式對(duì)比了自2018年以來幾家企業(yè)的產(chǎn)能變化。
2023年10月30日，東麗公司通過官網(wǎng)發(fā)布了T1200的消息。一時(shí)間，點(diǎn)燃整個(gè)材料行業(yè)的情緒，各種評(píng)論漫天飛，“人工智能+原子級(jí)缺陷控制”技術(shù)，“大突破”，“遙遙領(lǐng)先”，“史上最強(qiáng)，中國(guó)還有多大差距？”
既然傳統(tǒng)行業(yè)沒有優(yōu)勢(shì)，那就要從新興產(chǎn)業(yè)入手，拓展應(yīng)用布局，如新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電和機(jī)械人行業(yè)等。其次是要發(fā)力新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)線降本增效，加速突破高端產(chǎn)品。熱塑性碳纖維很可能是未來高品質(zhì)碳纖維發(fā)展的重要方向，機(jī)械性能更好、綜合性能更全、便于
全球知名航空領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者空客公布2023年前三季度業(yè)績(jī)：營(yíng)收426億歐元，同比增長(zhǎng)12%。其中，總部及商用飛機(jī)營(yíng)收315.07億歐元，同比增長(zhǎng)18%，交付量顯著增加，銷售的眾多機(jī)型中都有采用碳纖維復(fù)合材料。 2023年前九個(gè)月，空客公司商用飛機(jī)訂單總額為1280架，比2
Copyright © 2016 RSN All Rights Reserved 蘇ICP備16059707號(hào)-1無錫威盛新材料科技有限公司官網(wǎng)
