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碳纖維復(fù)合材料制品在固化成型后，需進(jìn)行后續(xù)修邊、鉆孔等機(jī)械加工才可進(jìn)行裝配使用，但它有高硬度、不連續(xù)、非均質(zhì)、各向異性等特點(diǎn)，屬于典型的難加工材料。這篇文章小編就來(lái)講講碳纖維復(fù)合材料機(jī)械加工研究現(xiàn)狀。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，人們對(duì)汽車質(zhì)量、性能、耐用性、穩(wěn)定性等要求越來(lái)越高。碳纖維材料質(zhì)量高強(qiáng)、抗疲勞性好、減振性能好、破損安全性能好，是制造汽車配件的優(yōu)異材料。這篇文章，小編來(lái)和大家探討一下碳纖維汽車傳動(dòng)軸與金屬萬(wàn)向節(jié)的連
碳纖維復(fù)合材料成型方式多樣，例如模壓、 纏繞、拉擠等，在產(chǎn)品成型以后，為了裝配需要，往往還需要切削加工處理。碳纖維復(fù)合材料質(zhì)輕高強(qiáng)，但是脆性大，切削加工困難，對(duì)此，國(guó)內(nèi)外的學(xué)者們都進(jìn)行了研究。
碳纖維復(fù)合材料憑借密度小、比強(qiáng)度比模量高、耐高溫性好、耐疲勞性好喝熱膨脹系數(shù)低等優(yōu)點(diǎn)，在飛行器領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用，和鋁合金、鈦合金、合金鋼并稱為現(xiàn)代飛行器制造的四大先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料。這篇文章小編就以大型飛艇、旋翼垂直無(wú)人機(jī)以及固定翼無(wú)人機(jī)為例
先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料作為一種比較理想的結(jié)構(gòu)材料和功能材料，有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)用價(jià)值，已經(jīng)成為現(xiàn)在航空、航天、軍事、汽車、高鐵、醫(yī)療器械、體育用品制造不可缺少的關(guān)鍵材料。隨著復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域的的拓寬，其工藝也日漸完善，這篇文章小編就來(lái)講講
使用傳統(tǒng)的工藝給碳纖維復(fù)合材料鉆孔，由于鉆頭橫刃處的轉(zhuǎn)速為0，橫刃區(qū)材料完全靠鉆頭的推擠作用形成切削，因此軸向力非常大。作為一種新型的制孔工藝，螺旋銑孔具有切削過(guò)程平穩(wěn)、切削力小和加工精確度高的優(yōu)點(diǎn)，能有效減小碳纖維復(fù)合材料制孔過(guò)程中的問(wèn)題
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