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由于碳纖維復(fù)合材料具有異質(zhì)性和各向異性的特點(diǎn)，而鉆削本身又是一個(gè)復(fù)雜的過程(剪切、滑移和擠出同時(shí)并存)，所以在加工的時(shí)候容易引起材料損傷，例如分層、纖維剝離、層間裂紋、縮孔等。在這些缺陷中，分層是最嚴(yán)重的一種，嚴(yán)重影響到材料的強(qiáng)度和剛度，并破
碳纖維復(fù)合材料是以碳纖維為增強(qiáng)材料，樹脂為基體組成的新興材料，具有高比強(qiáng)度、高比模量、抗震、熱膨脹系數(shù)低等優(yōu)點(diǎn)，成為繼鋁、鋼、鈦之后的四大航空結(jié)構(gòu)材料之一，但是它的脆性大，在切削力的作用下容易產(chǎn)生分層、撕裂等缺陷，鉆孔時(shí)尤為嚴(yán)重，加工質(zhì)量難
碳纖維復(fù)合材料是目前最先進(jìn)的復(fù)合材料之一，它以輕質(zhì)高強(qiáng)、耐高溫、耐低溫、熱膨脹系數(shù)低、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)廣泛用作結(jié)構(gòu)材料及抗蝕材料，其它復(fù)合材料無(wú)無(wú)法與之相比。一種材料，只有適應(yīng)時(shí)代的需求才能不斷為人們所用，下面，小編就來(lái)講一下碳纖維復(fù)合
碳纖維是多學(xué)科、多技術(shù)的高新技術(shù)產(chǎn)品。可用于航天航空、文體器材、醫(yī)用器械、新能源、機(jī)械、電子電氣儀器等多個(gè)領(lǐng)域。擁有重量輕、強(qiáng)度高、耐高溫、抗蠕變、抗震、熱膨脹系數(shù)低、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等優(yōu)異的性能。那么碳纖維的熱膨脹系數(shù)到底是多少呢
隨著科技的發(fā)展，碳纖維復(fù)合材料在飛機(jī)、汽車上已得到了較為廣泛的應(yīng)用，在高速軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用也逐漸從車體內(nèi)部裝飾、車內(nèi)設(shè)備等非結(jié)構(gòu)零件材料向車體等主要承載構(gòu)件延伸、擴(kuò)展。比起常見的金屬材料，它比強(qiáng)度高、比模量高、可一體成型，優(yōu)勢(shì)顯著。下面小編
作為一種先進(jìn)材料，碳纖維復(fù)合材料性能優(yōu)越，已經(jīng)被使用在航空航天、汽車高鐵、醫(yī)療器械、體育樂器、機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域。隨著它的使用量增加，機(jī)械加工也越來(lái)越多，特別是在裝配的時(shí)候，不可避免要進(jìn)行大量的孔加工。碳纖維的強(qiáng)度高，但脆性大，加工困難，下面小
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