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隨著汽車使用量的急劇增加以及對(duì)低碳生活的要求，新一代的汽車必須具備節(jié)能降耗的特性，而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗最有效的途徑就是輕量化。比起傳統(tǒng)的金屬材料，碳纖維重量輕，強(qiáng)度高，密度只有1.7g/cm^3，抗拉強(qiáng)度達(dá)到3400MPa，在汽車零部件的制造方面前景廣闊
當(dāng)代的高科技產(chǎn)物都出自軍事領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料也不例外，20世紀(jì)50年代美蘇冷戰(zhàn)，為了解決導(dǎo)彈隔熱問題，開始了對(duì)碳纖維的探索。隨著時(shí)代的進(jìn)步，現(xiàn)在它已經(jīng)使用在航天航空、汽車制造、醫(yī)療器械、體育用品等多個(gè)領(lǐng)域，使用范圍廣。這篇文章，小編就來給大
碳纖維是上世紀(jì)發(fā)展起來的新型工業(yè)材料，抗拉強(qiáng)度是鋼的四倍，重量只有鋼的四分之一，另外還有摩擦系數(shù)小、耐磨性好等優(yōu)良性能，是當(dāng)今國(guó)防、航空、宇航、醫(yī)學(xué)、體育及其它工業(yè)部門材料中的佼佼者。大多數(shù)碳纖維制品都需要開模具制造，這篇文章小編就來講一下碳纖維產(chǎn)品
碳纖維具有一般碳素纖維所擁有的耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電等特性，同時(shí)還具有碳素材料所不具有的柔軟性、各項(xiàng)異性，常與樹脂基體復(fù)合，制成碳纖維復(fù)合材料。這篇文章小編就來講一講碳纖維復(fù)合材料的數(shù)控加工
碳纖維構(gòu)件的連接方式主要有兩種：膠接和機(jī)械連接。和膠接工藝相比，機(jī)械連接無(wú)需進(jìn)行表面處理、不受熱循環(huán)以及高濕度環(huán)境的負(fù)面影響、容易檢測(cè)、可以拆卸，優(yōu)點(diǎn)甚多，這篇文章小編就碳纖維的機(jī)械連接設(shè)計(jì)給大家詳細(xì)講解一下。
發(fā)展有效的連接方法是碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造的關(guān)鍵。碳纖維復(fù)合材料制品的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)往往因?yàn)檫B接而大打折扣，因而要考慮把連接數(shù)量減至最少，并把這些連接設(shè)計(jì)成高效率。這篇文章主要來解析一下碳纖維的膠接工藝
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